Вас утомило огромное количество туристов, блуждающих по гданьским улочкам, особенно в летние месяцы? Хочется простора? Хотите увидеть город совершенно с иной перспективы? Пожалуйста, могу предложить вам путешествие на байдарках. Что может быть лучше для русскоговорящего туриста, чем отдых у кромки воды? Реки, озёра – это всё нам знакомо с детства. Я предлагаю вам чуть больше – отдых на воде.
Ой, что-то пошло не так….. Не обращайте внимание, это не отсюда. У нас с вами всё будет хорошо.
Поморское воеводство является одним из лучших мест для байдарочного туризма в нашей стране. С точки зрения привлекательности и протяженности маршрутов нашему региону нет равных, ведь как известно, у нас все реки впадают в море. В поморском воеводстве насчитывается более 2 300 км байдарочных маршрутов на более чем 30 сплавных реках.
Байдарки мы возьмём напрокат. Пункт проката расположен в очень важном для истории Гданьска месте – на территории бывшей Гданьской верфи, основанной в 14 веке. Первые корабли были построены именно там. Называлась верфь – Ластадия.
Сейчас так называется новый жилой микрорайон, построенный по соседству. Для начала я вам предложу….10 км по реке Мотлава. А уж если вам понравится, то мы всегда сможем договориться на более протяженный маршрут.
Благодаря медленному и почти незаметному течению реки, сплав на байдарках можно производить вверх и вниз по реке, с местом старта и финиша прямо в центре города.
Интересным может оказаться путешествие по давнему оборонительному рву (канал р.Мотлава) вдоль величественных бастионов. Эта оборонительная система была возведена в 17 веке по проектам старой голландской школы.
Весь комплекс состоит из бастионных холмов, соединенных земляными насыпями (шторами) и рвов, наполненных водой (канал Мотлавы).
Пешком турист сюда не дойдет, а мы доплывём. Каменный шлюз был построен в 1619-1624 годах двумя выдающимися голландскими инженерами: Вильгельмом Янсеном Беннингом и Адрианом Олбранцем. Строительством руководил городской архитектор Ян Страковский. Шлюз предназначался не только для регулирования уровня воды в Мотлаве в черте города, в случае осады можно было затопить пригородные территории. Благодаря этим укреплениям враг никогда даже и не пытался наступать на город с южной стороны.
Рукава Мотлавы создают два острова-остров Оловянка и остров зернохранилищ. Огромные амбары из байдарки выглядят немного иначе.
Можно рассмотреть каждую букву на гербе, ведь каждый амбар обязательно имел своё название и герб.
Снизу этот корабль кажется огромным. Солдек-символ польского судостроения. Первый польский корабль, который сошел с Гданьской судоверфи в 1948 году. В настоящее время на корабле находится музей.
Наиболее распространённым способом конструирования чего-либо из металла в 19 веке было применение соединений на клёпках. Их применяли очень часто, и хотя болтовые соединения были намного сложнее, сварные соединения даже не изобретали — в них не было необходимости.
Подплыв к кораблю поближе, можно дотронуться до настоящих клёпок. Их здесь более 300 тыс. Сейчас эта техника уже не используется….
Продолжительность экскурсии от 3-х часов. Все зависит от выбранного вами маршрута сплава. Спасательные жилеты гарантируются.